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Control del Estado Rector de Puerto: Inspección | Plantilla

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Lista de inspección, de control del Estado del puerto (PSC), para garantizar el cumplimiento de los reglamentos internacionales en lo que respecta a las condiciones, el funcionamiento y la dotación del buque.

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Lista de inspección, de control del Estado del puerto (PSC), para garantizar el cumplimiento de los reglamentos internacionales en lo que respecta a las condiciones, el funcionamiento y la dotación del buque.

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Acerca del Control del Estado Rector de Puerto: Inspección | Plantilla

Los miembros de la tripulación a bordo utilizan una lista de inspección, de Control del Estado Rector de Puerto (PSC), para garantizar el cumplimiento de los reglamentos internacionales en lo que respecta a las condiciones, el funcionamiento y la dotación del buque.

Puede leer nuestro artículo guía para utilizar esta plantilla en su máxima efectividad. Además, le recomendamos que navegue entre los cientos de plantillas que ofrecemos para facilitar su trabajo de la mánera más sencilla e innovadora. Con una buena estrategia y una adecuada metodología, puede ahorrar gastos, tiempo y asegurar la máxima eficiencia en alta mar.

Categorías relacionadas

Vista previa de la plantilla
Lista de verificación de la inspección de control del Estado del puerto
Gestión de la seguridad internacional
Mantenimiento de la nave y el equipo
¿Son satisfactorios el mantenimiento, la limpieza y la higiene en todas las áreas, especialmente en la sala de máquinas?
¿Están todos los aparatos de salvamento (botes salvavidas, chalecos salvavidas, aros salvavidas) y el equipo de extinción de incendios en buenas condiciones de funcionamiento y listos para su uso inmediato?
¿Se dispone fácilmente de registros de inspección, mantenimiento, pruebas y calibración?
¿Se llevan a cabo la inspección y el mantenimiento preventivo de todo el equipo, la maquinaria y las estructuras según lo dispuesto en el Sistema de Gestión?
¿Las rutinas de mantenimiento e inspección son llevadas a cabo por funcionarios/personal competente y bajo la supervisión de los jefes de departamento?
¿Se actúa con prontitud sobre los defectos y deficiencias identificados y se controla su situación, incluido el seguimiento adecuado?
¿Se han comunicado los defectos y deficiencias a la empresa, la sociedad de clasificación, la administración del pabellón, la Organización Reconocida y/o las autoridades portuarias, según sea necesario?
¿Se dispone de suficientes piezas de repuesto de conformidad con los requisitos del sistema de gestión para el funcionamiento seguro del buque?
¿Se ha identificado el equipo y los sistemas técnicos, cuyo fallo operacional repentino puede dar lugar a situaciones de peligro, y el mantenimiento se lleva a cabo según se requiera y se dispone de suficientes piezas de repuesto?
Preparación para emergencias
¿Se dispone de procedimientos para todas las posibles situaciones de emergencia?
¿Está la lista de reunión al día y cumple con los requisitos de SOLAS?
El Muster List debe incluir todos los detalles requeridos por el SOLAS Ch III Reg 37, incluyendo responsabilidades y deberes claramente identificados, sustitutos definidos del personal clave y la identificación del oficial o oficiales responsables del mantenimiento e inspección de los aparatos de salvamento y el equipo de extinción de incendios.
¿Todo el personal está familiarizado con las señales de alarma, su puesto de reunión y sus deberes en caso de emergencia?
Algunos oficiales del PSC requerirán que la tripulación haga simulacros de abandono del barco y de incendio. La tripulación debe ser capaz de demostrar familiaridad con el equipo y ser capaz de llevar a cabo sus tareas de forma rápida y competente.
¿Están los planes de Control de Fuego actualizados, idénticos en todos los lugares, y reflejan el equipo a bordo?
¿Hay un programa de ejercicios y simulacros que incluya todas las posibles situaciones de emergencia identificadas?
Es aconsejable utilizar diferentes escenarios al realizar los simulacros para que la tripulación esté lista y preparada para diferentes situaciones de emergencia. Asegúrese de que los detalles de estos ejercicios se registren.
¿Se llevan a cabo ejercicios y simulacros, se documentan según se requiera, se revisan al finalizar y se identifican los puntos de aprendizaje?
Se deben utilizar registros fotográficos con fechas como prueba de los ejercicios que se están realizando.
¿Todos los equipos de emergencia (bomba de incendio, generador, luces) están bien mantenidos y listos para su uso?
¿Están las salidas de emergencia libres de cualquier obstrucción?
¿Están disponibles los datos de contacto de emergencia de la compañía y del puerto (incluyendo el agente, el Club P&I, el control del puerto/capitán del puerto, el control de la contaminación y los servicios de emergencia)?
Concienciación y comunicación
¿Los miembros de la tripulación recién incorporados son conscientes de sus deberes y se les dio la información necesaria antes de zarpar?
¿Cumple el número de personal con los requisitos del Documento Mínimo de Personal de Seguridad?
¿Están disponibles para todo el personal los certificados de aptitud médica y la certificación de las Normas de Formación, Certificación y Guardia (STCW) (según se requiera)?
Todos los certificados y documentos de la gente de mar requeridos deberían estar disponibles como originales.
¿El personal de la nave conoce la política de seguridad y protección del medio ambiente de la compañía?
Se debe disponer de pruebas que demuestren que toda la gente de mar ha recibido la formación necesaria para todas sus tareas, incluidas las tareas específicas de a bordo. También deben mantenerse registros de la familiarización al ingresar al buque.
¿Puede todo el personal comunicarse eficazmente en el idioma de trabajo de la nave o en otro idioma de fácil comprensión?
¿El Oficial de Protección del Buque (SSO) está entrenado y certificado de acuerdo con los requisitos del STCW y está familiarizado con sus deberes?
¿Todo el personal, especialmente los oficiales superiores, identifican a la Persona Designada en Tierra (DPA)?
¿El Capitán y los oficiales superiores conocen su responsabilidad y autoridad?
¿Se llevan a cabo los exámenes del maestro según lo requerido y se abordan las medidas identificadas pertinentes?
Seguridad contra incendios
¿Se aplican los procedimientos de notificación de no conformidades, accidentes, incidentes y cuasi accidentes, análisis y seguimiento?
¿Se llevan a cabo y se verifican las medidas correctivas y preventivas necesarias para una aplicación satisfactoria?
¿Se evalúan todos los riesgos identificados para sus buques, su personal y el medio ambiente y se establecen las salvaguardias adecuadas? (Es necesario disponer de pruebas de las evaluaciones de los riesgos).
¿Están las puertas contra incendios y las puertas herméticas en buenas condiciones (cerradas y aseguradas correctamente)?
¿Las compuertas cortafuegos, de cierre rápido y los medios de control están claramente marcados, son fáciles de manejar y no presentan corrosión?
¿Están las instalaciones fijas de extinción de incendios correctamente revisadas y fechadas y los mecanismos de liberación en su lugar?
¿Funcionan bien los detectores y las alarmas de incendios?
¿Están los ventiladores, los tubos de aire y las carcasas claramente marcados y en buenas condiciones de funcionamiento?
¿Están en buen estado las cubiertas de carga con los dispositivos de seguridad adecuados y en su lugar?
Certificado y documentación
¿Están disponibles el Certificado de Gestión de la Seguridad (CGS), el Certificado Internacional de Protección del Buque (ISSC) y los certificados de comercio, actualizados, debidamente cumplimentados y aprobados según lo requerido?
¿Es válida, se lleva a bordo y está disponible para su revisión una copia del documento de cumplimiento (DoC) de la empresa con los avales para las verificaciones anuales?
¿Está disponible y es válido el último número del Registro de Sinopsis Continuo (CSR) y está completo el archivo de los CSR emitidos anteriormente?
¿El nombre, el número de identificación de la compañía y la dirección, y el tipo de barco son los mismos en el SMC, ISSC, DoC y CSR?
¿Está el Libro de Registro del Petróleo (ORB) disponible y debidamente rellenado con los datos correctos?
¿Está disponible el Plan de Protección del Buque (SSP) aprobado, incluyendo la evidencia de la aprobación (Carta e Informe de Aprobación)?
¿Se dispone de registros de las horas diarias de trabajo y descanso de la gente de mar y del Acuerdo de Empleo de la Gente de Mar (SEA)?
Se recomienda mantener actualizados los tablones de anuncios para destacar los boletines de seguridad, los cambios de procedimiento, los datos de contacto, las horas de trabajo y de descanso y otra información pertinente.
¿Están todas las publicaciones náuticas disponibles, debidamente completadas y aprobadas según lo requerido (todos los manuales, procedimientos e instrucciones del ISM en las últimas revisiones)?
¿Son válidos, completos y están disponibles la biblioteca, la documentación y los manuales del buque, según corresponda y como lo requieran los procedimientos y la bandera?
Todos los oficiales y la tripulación deberían tener acceso a los procedimientos e instrucciones pertinentes, incluidos los manuales de capacitación en materia de dispositivos de salvamento y seguridad contra incendios que deberían estar disponibles en los salones de oficiales y de la tripulación.
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Comentarios adicionales
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